引江济淮蜀山复线船闸试运行，江淮运河形成“双车道”通航

10月15日清晨，引江济淮工程蜀山复线船闸开启试运行。人字形闸门徐徐拉开，首批6艘满载小麦、化肥、煤炭等物资的船只依次进入闸室，秩序井然。

蜀山复线船闸是引江济淮工程核心枢纽，长280米、宽34米，是安徽省内水位最高、规模最大的船闸，坐落于连接长江与淮河两大水系的江淮运河上，与已运营的一线船闸协同，形成江淮航运关键控制枢纽。工程采用全国首创的闸底长廊道输水系统、全国最宽20.809米人字闸门，投运后将与一线船闸形成双闸并联“双车道”通航，实现双向高效通行，大幅提升千吨级船舶过闸效率。该船闸位于江淮分水岭南侧，2020年12月开工，2026年1月通过交通运输部平安百年品质工程创建示范项目验收。

蜀山复线船闸试运行，标志江淮运河航运枢纽能力重大升级。引江济淮工程开发建设的江淮运河，是国家“四纵四横”高等级航道网“纵二”核心段，与上游沙颍河、下游芜申运河等连通，构建长达1260公里、纵贯皖豫苏沪、平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道，大宗货物运输无需绕道洪泽湖和京杭运河，可缩短航程200至600公里，有效降低沿线工业企业物流成本，助力安徽构建“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局。“江淮运河通水通航，形成纵贯豫皖苏沪的南北水运大通道”入选全省推进长三角更高质量一体化发展标志性成果。

今年以来，江淮运河船舶过闸量达6.26万艘次，同比增长22.8%;过闸船舶总吨位1.33亿吨，同比增长23.5%。自开通以来，累计通过船只超20.4万艘次，过闸总吨位4.34亿吨。预计到2030年，江淮运河年货运量将达2亿吨，占全省水运总量28%，每年可节约物流成本60亿元，为区域经济高质量发展注入水运动能。