奇瑞控股集团党委书记尹同跃提议建立低速电动四轮物流车国家标准及法规

近年来，我国的快递行业取得了快速发展。据中国国家邮政局数据显示，2023年，中国快递业务量累计完成1320.7亿件，而快递包裹的末端收派工具已经使用了90%以上的电动三轮车。

近年来，电动四轮物流车在末端配送领域引起了广泛关注。然而，这种车辆在效率、续航时间、安全性和舒适性等方面仍然存在一些问题。为此，全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃指出，目前各汽车厂家正在积极开发满足末端配送需求的低速电动四轮物流车。相较于电动三轮车，这些车辆具有更安全、更环保、更高效的优势。虽然这些低速电动四轮物流车已经开发出来，但是它们目前仍然缺乏国家标准。这导致现市场上开发的车型质量参差不齐，而且有些车型无法上牌。因此，尹同跃建议政府部门应该尽快制定相关国家标准，以确保这些车辆的安全性和环保性。

对此，尹同跃建议，工信部应当建立低速电动四轮物流车国家标准及法规，并纳入公告管理，用高质量、高安全性的四轮电动物流车平替三轮电动车。同时，应由交通运输部、公安部等部委制定全国统一的路权政策，给予低速电动四轮物流车合法上路的路权(能上机动车牌照，纳入三轮摩托车范围管理，驾驶人需要持有摩托车驾照)，让车辆合法上路。“还可加装北斗设备，确保低速电动四轮物流车在设定道路上通行，减少违章、逆行现象，并予以规范管理。”

针对当前国内越野车市场快速发展的趋势，尹同跃建议出台越野体验管理办法。他认为，随着用户对越野运动的需求不断扩大，许多城市新建了大量越野小镇、网红打卡点等越野场所和活动设施。然而，目前缺乏越野场所和用户参与越野活动的管理办法，无法有效保障用户体验，同时也存在一定的安全隐患。因此，尹同跃建议完善改装车管理办法，建立健全的汽车改装标准，指导企业合规改装，同时鼓励检验机构合规进行检验。此外，他还推动越野旅行与酒店、景区、文化娱乐、户外用品等其他产业协同发展，以促进越野活动的可持续发展。