床车旅行火爆背后：安全合规是底线，公共服务配套仍需跟上

一睁开眼便能尽享山川湖海，仰望星空繁星点点。将后排座椅放平铺上床垫，瞬间变成温馨“卧室”;车尾搭起天幕，即刻拥有宽敞“客厅”;利用外接电源接入电煮锅、咖啡机乃至投影仪，普通家用轿车便化身小巧露营天地。假期期间，越来越多人尝试这种新兴旅行模式，社交平台“床车旅行”相关话题阅读量已突破亿级。

车上的“诗与远方”。 国庆假期，游客王先生一家从山东自驾到天津，在漫旅途房车露营地歇脚。营地内可停车，水电补给、公共卫生间等配套一应俱全。营地负责人吴振川说，“十一”营位从8月中旬就开始预订，“挺火爆的”。西安赵先生和家人驾驶纯电轿车去甘南旅行。“车就是我们的移动小家。白天看风景，晚上找观景台停车 场、露营点停车，放倒座椅就是床。主要开销是过路费、充电和吃饭，整体比住酒店少一大半。”所谓床车旅行，主要指利用普通乘用车，通过放倒座椅、加装床垫、遮光帘等简易可收纳装备，使车辆具备临时睡眠条件，替代酒店住宿的自驾旅行方式。有多年自驾经验的王先生说：“新能源车用电无忧，有驻车空调。现在很多车企注重自驾游功能，把后排做到纯平，或扩大收纳空间。”旺季热门景区周边民宿酒店常几百上千元一晚，而床车一晚充电费和驻车费不过二三十元。来自安徽的方女士分享：“睡在车上有种特别体验，尤其下雨天，待在车里听雨声滴滴答答，反而觉得很安心。”丝路交旅出行服务研究院院长桂斌分析，床车旅行走热是技术红利、经济理性与消费观念转型交织演化的结果。

如何承接新需求。 床车旅行火热正从消费端传导至供给端，营地、高速服务区等开始调整功能，承接“过夜经济”新需求。广东湛江厚辞沉香房车营地创始人张勇说，营地今年预约、接待和入驻车次已超1万台次，其中床车占比从不足10%上升至40%以上，大部分是新能源车。商务部等9部门通知提到，提升房车营地配套服务水平，鼓励在风景道沿线、城市近郊建设高标准多功能房车营地。高速服务区变化同样明显。陕西交控服务管理集团曲江服务区经理雷欢观察到，近年停泊床车明显增多，“原来一天几辆，今年国庆期间床车、房车日均可达300多辆。”服务区划出安静区域，40多个车位，由保安引导床车停靠，还有16把快充枪24小时可用。床车游客停留时间普遍1至5天，远高于传统司乘6小时以内，带动服务区提升经营水平。

让“移动的家”行得通、住得安。 床车旅行给游客安全意识、服务供给和行业规范管理提出新课题。桂斌说，根据道路交通安全法，任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记结构，“车子停下来才是‘房’，行车不躺卧、座椅不拆除、结构不破坏，这是红线。”针对部分旅行者将车辆停靠开放公共区域，不少城市已出台管理通告，规范停放秩序，禁止在公共场地搭帐篷、摆桌椅、私拉水电、倾倒污水。专家建议制定更细化管理规则，提供价格低廉、权责清晰的过夜配套产品。张勇介绍，营地正与电力部门、商业 充电桩公司协商建设充电桩。雷欢说，服务区将完善充电等公共设施，探索与周边景区联动。天津市自驾游与房车露营协会副秘书长芦姗认为，景区大型停车 场可考虑开辟夜间过夜区域，“白天正常停车，夜间变为营地，一地两用。”桂斌认为，可通过推动高速公路“开放式服务区”建设，把过路“车流”转化为夜间“客流”。芦姗指出，京津冀三地文旅部门自2019年起共同制定推出自驾驿站区域标准，到2025年底已助力80余家试点单位挂牌。一辆行驶在路上的“移动之家”能走多远，关键在于安全防护是否到位、公共服务是否及时跟进。