四通八达黄山路

黄山日报记者 徐海生

    今年4月，《国家公路运输枢纽布局规划》正式颁布，《规划》在全国确定了179个国家公路运输枢纽，黄山市榜上有名。交通部把我市列入《国家公路运输枢纽布局规划》，将更进一步提升黄山的交通便捷优势。

    9月28日，备受瞩目的合铜黄高速公路将正式开通，通车后黄山至合肥的车程将缩短至3个多小时。这将形成黄山旅游的另一快速通道，与徽杭高速呼应，黄山旅游将形成南进北出、东西互动的格局。

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    作为一个个缩影，我市的交通建设正扮演着国民经济发展命脉和“先行官”的重要角色，引领着黄山阔步奔向“一强三大”目标，全面建设和谐社会。

    地处皖南山区的我市在建市之初，全市公路总里程只有956公里，且等级低、路况差，交通相当落后，严重制约了经济社会的发展，更谈不上为发展旅游和工业提供强力支撑。沐浴着建市的春风，全市广大交通干部职工在市委、市政府的正确领导和省交通厅的大力支持下，艰苦奋斗，顽强拼搏，全市的交通事业得到快速发展。截至去年底，全市共有公路6065.705公里，比1987年增加了5109.705公里，公路密度为每百平方公里61.8公里。其中等级路4573.735公里，增加了4039.735公里；高速公路82公里，实现了从无到有；所有乡镇开通了公路，行政村通公路率97%，圆满实现了乡乡通公路目标。同时，全市交通系统加大公路养护力度，全面提高公路技术等级和路面质量，塑造了“畅洁绿美安”的公路交通形象。

    黄山市已初步形成一个以高速公路和国省道公路为骨架，以县乡道路为支脉，以铁路、民航、水运为补充的四通八达的大交通网络。

县乡公路：乡乡通油路村村通公路梦想实现

    近日，贯穿武阳、小川、新溪口、街口4个乡镇的歙县武—新—前公路路面油化工程全面启动。该路的油化竣工将彻底打破歙南4万多群众发展的瓶颈，为当地蜜桔、菊花、茶叶等农特产品以及小川乡灵山村萤矿石的运输出口带来便利，也为当地的旅游开发创造了条件。

    其实，无论是歙县新溪口乡、狮石乡的农民，还是休宁县的璜尖乡、白际乡的百姓，他们近年来都沉浸在无比的喜悦之中，因为他们世代先人渴望的公路梦想在不经意间就变成了活生生的现实，这些最后通公路乡镇的百姓也可满怀豪情地与其他乡镇的农民百姓一样走在和谐振兴的康庄大道上，谋划创造着绚丽的未来。

    要想富，先修路。秉承这一理念，多年来，在市委、市政府的坚强领导下，我市各级各部门高度重视县乡公路建设，投入大量人力、物力、财力和精力，打响了“乡乡通油路，村村通公路”攻坚战，特别是实施“村村通”工程以来，全市县乡公路建设更是高潮迭起，大山里人民群众的多年梦想相继变成现实，许多建成的公路更是成为他们通向外面精彩世界的希望路、致富路、腾飞路。

    建市伊始，鉴于黄山是一个地形极为复杂的山区，黄山市委、市政府确定了大力发展“投资少、工期短、收效快、灵活机动、能适应复杂地形”的公路交通建设思路。在这主要思路指导下，我市交通基本设施建设抢抓黄山列为全省“两点一线”经济发展战略中的一点和实施“村村通”工程等机遇，加大公路建设投资力度。市、区、县政府相继出台了很多支持公路建设的优惠政策，使公路建设开始由部门行为向政府行为转变，由行业行为向社会行为转变，由国家投资向多渠道、多形式、全方位筹资转变。市、区、县公路部门也通过“向上积极争取，向下多方扶持”等办法，采取“贷款修路，收费还贷、滚动发展”等方式，多渠道筹集资金，加大公路新改建工程和养护力度，全力提高原有公路技术等级和路面质量。特别是2001年至2007年，随着国家加大基础设施建设的力度不断加大，市委、市政府又给公路建设注入“大交通”、“大跨越发展”的理念，全市公路建设开始进入快速发展的高峰期，对黄山市旅游和经济的发展，起到了积极的先行作用。   20年来，省交通厅、省公路局在我市累计投资60.43亿元，新建公路1908.5公里，新增二级公路239公里，铺筑沥青路面1300余公里，国省道干线彻底消灭了泥结碎石路面，使全市公路交通发生了质的变化。尤其是2001年至2007年6年间，全市公路建设完成总投资达18.44亿元，共完成公路新改建工程项目247个，新建县乡道路1204公里，改建国省道公路716公里，建成文明样板路338公里，完成安保工程468.6公里。

    拾掇公路建设的点点滴滴，无不体现着“以人为本、促进发展”的思想。为改善黄山市南部交通，投资近1亿元，新建了省道220线屯溪至五城段二级公路，并对通往开化、婺源方向的其它路线进行了改善；为了畅通黄山市东部交通，投资近3亿元，新建了南（源口）深（渡）二级路，并对S324线老杭徽路、S215线歙县段、G205线徽州区段进行了改善；为了提高屯溪—黄山—太平湖—九华山旅游热线通行速度，投资2亿多元，对S103线、S218线、G205线进行了等级提升和路面改善；为了畅通黄山—齐云山—黟县—牯牛降等旅游热线交通，投资2亿多元对S221线、S326线等公路实施了改造。除此之外，通联旅游景点的重要县道的等级提升和路况改善也得到重视，6年间，先后改建景区公路167.5公里，投入资金1亿多元。

    2004年7月，重点旅游公路宏(村)儒(村)公路建成通车，不仅形成了环黄山风景区内环交通网络，而且拉近了两个世界遗产黄山与西递、宏村的距离。

高速公路：十字型高速公路主骨架喷薄欲出

    对于山区而言，在铁路、民航、水路发展受诸多客观条件制约的情况下，高速公路无疑是当地经济社会发展的主要“引擎”。发达地区发展经验也表明，凡是经济愈发达的地区，高速公路网络必定密集。

    建市以来，我市把握跨越发展、科学发展、和谐发展主旋律，将高速公路建设摆上重要位置，千方百计，想方设法，筹集资金，上马高速公路建设。截至目前，徽杭高速公路已建成通车，合铜黄高速公路即将建成通车，黄塔（桃）高速公路路基工程接近尾声，屯（溪）祁（门）景（德镇）、黄（山）绩（溪）、黄（山）千（岛湖）三条高速公路已完成前期工作，开工在即，这些工程总投资达100余亿元。可以想象，不久的将来，我市高速公路网络将形成以屯溪为中心，东连杭州、西接景德镇、南通福州、北达合肥的十字型高速公路主骨架，高速公路总里程达360公里，成为全省继省会合肥之外唯一拥有十字型高速公路主骨架的地级市。

    追溯历史，徽杭高速公路建成通车无疑是黄山交通发展史上绚丽的一页。1996年，为尽快打通黄山东部快速通道，改善投资环境，提升我市在华东地区的战略地位，市委、市政府秉承小平同志“要有点雄心壮志，把黄山的牌子打出去”的谆谆教导，创新地提出通过招商引资兴建徽杭高速公路。该路全长82公里，总投资22亿元，在当时堪称黄山市有史以来的最大投资项目、安徽省最大招商引资项目和省重点建设项目之一，累计建成特大型桥梁4座、大桥26座、隧道11座，开挖土石方1780万立方米。风雨八年，徽杭高速公路建成通车，不仅实现了我市高速公路零的突破，而且为我市融入浙江经济带和长三角经济圈、实现快速崛起构建了一条“快车道”，本地市民及外地客商游人实现从屯溪至上海当日往返。

    一波未平，一波又起。在全力冲刺徽杭高速公路建成通车之际，2003年，我市第二条高速公路———合铜黄高速公路汤口至屯溪段破土动工。这条高速公路，作为合铜黄高速公路的延伸，为我市北上打开了一条快速通道。2004年，在有关部门的大力支持下，总投资50余亿元、连接浙江开化和江西婺源的黄（山）塔（坑）桃（林）高速公路又开工兴建，在各有关部门的大力支持下，各施工单位精心快速施工，目前路基工程已进入收尾阶段。加上已建成通车的徽杭高速公路和即将开工兴建的屯祁景、黄绩、黄千三条高速公路，黄山交通将形成南进北出、东西互动的格局，黄山经济社会发展将进入一个山高水阔的境界。

民航铁路：腾云驾雾走南闯北遨游精彩世界

    8月16日，黄山机场民航气象Ⅰ类安全专项整治项目———DVB-S平台静止气象卫星数据接收处理系统及711B气象雷达改造顺利通过华东空管局气象处组织的项目验收。黄山机场新气象卫星云图接收系统及气象雷达改造项目的验收合格及投入使用，改善了黄山机场航空气象保障的设施设备，增强了对影响飞行安全的危险和灾害性天气的探测能力，提高了航空气象预测、预报的准确性，有助于更好地向各航空公司和空中交通管制部门提供气象服务。

    这仅仅是近年来黄山民航加强基础设施建设冰山一角。作为黄山市对外交往的空中门户，黄山机场在发展初期只有一条沙石跑道，只能飞运五、伊尔等小型飞机，只有“黄山—合肥”这唯一一条航线。自1989年9月复航以来，黄山机场坚持走“发展航空促旅游，发展旅游促航空”的道路，采取“引进来、走出去”的方式，南下北上，分别引进国航、东航、南航、上航、海航等多家航空公司的运力，先后开通34条航线，与34个城市通过航。逐步形成了以黄山机场为中心，以黄山旅游为品牌，辐射全国30多个城市的空中交通网络。近年来，为适应黄山旅游快速发展，推进旅游国际化，又以定期和不定期包机形式陆续开通了韩国首尔、仁川、釜山和日本长崎、大阪、福冈、佐贺等城市的国际直飞航班。复航至今，黄山机场累计完成旅客吞吐量4794915人次，货邮运输量38674.5吨，安全保障各类飞行76058架次，保证飞行、空防安全18年。

    现在的黄山机场占地2400亩，飞行区等级指标为4C，目前正在进行机场使用许可证换发及升级审查工作，有望在今年升级到4D等级。机场跑道长2600米，宽45米，可满足A-320、MD-90、B757及其以下机型的飞机起降。2004年建成的国内候机楼年设计吞吐量为90万人次、面积10000平方米。今年，又投资近4000万元建设新的国际航站楼，将于明年5月投入运行,建成后的新国际楼面积将达5700平方米，能满足年出入境旅客吞吐量10万人次、高峰每小时200人次的需要。未来的黄山机场将成为安徽省内繁忙的国际航空进出港口。

    尽管受诸多主客条件限制，但是我市铁路和水运事业为了实现大跨越发展，各有关部门仍然殚精竭虑、想方设法地服务经济社会发展。铁路部门抓住铁路提速和黄山旅游快速发展等机遇，加强基础设施建设，提升服务质量和内涵，并不定期地开通旅游专列，促进旅游发展。曾为古徽州经济社会发展做出重要贡献的新安江水上航运事业，建市以来也焕发生机和活力，由原来的4艘木质小客轮，发展到各类客船、旅游客轮260艘，年客运量由原来的7万人次发展到现在的110万人次，一条连接黄山—歙县深渡—千岛湖—杭州的水上黄金旅游线正日益红火。

    乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。随着四通八达的大交通网络的形成，黄山经济社会发展也会因此步入“快车道”，黄山将迎来一个灿烂美好的明天！